走る列車の連結部分、原因不明の突然出火＝河南省
2011/11/02(水) 14:11
河南省の消防機関によると、2日午前4時23分ごろ、天津から湖北省・漢口市行きのＫ919号が、北京市―広州市間を結ぶ「京広鉄路」の河南省許昌市付近で、連結部分から出火する事故が発生。同路線では一時、上下線ともに運転を見合わせる事態になった。事故の原因は調査中で、けが人などは今のところ報じられていない。中国新聞社などが報じた。
中国新聞社などによると、出火した列車Ｋ919号は2日午前4時23分ごろ、漢口市に向け、同路線の河南省付近を走行中、連結部分から突然出火して停車した。事故の原因は現在調査中。連結部分は、空の運転席と郵便物用の貨物車だったため、乗員、乗客ともにけがはなかったとされる。
出火した現場では、線路から約1メートル離れた場所に通電中の高圧線があったことなどから、同路線は一時、安全のため上下線ともに運転を見合わせた。事故のあった反対車線となる上り線（北行き）は、消火活動が終わった同日午前5時10分ごろ、運転を再開した。（編集担当：青田三知）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1102&f=national_1102_117.shtml
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中国で走る列車の連結部分、原因不明の出火―ネットで非難轟々
2011/11/02(水) 17:39
河南省の消防機関によると、2日午前4時23分ごろ、天津から湖南省・漢口市行きのＫ919号が、北京市―広州市間を結ぶ「京広鉄路」の河南省許昌市付近で、連結部分から出火する事故が発生した。写真は鎮火後、同日午前5時10分ごろ、運転を再開する直前の様子。
中国のインターネット上では、「今年は列車事故多すぎ、何とかしろ」「この列車に乗ったことがあるのだが。」「誰も望んでいないけど、必ず何度も事故が起こる。次はどこだ？」「どんな品質だ？」「外出できないよ、これじゃ」「世界中が真相知っているのに、知らぬは鉄道省と調査グループだけ」など非難が相次いだ。（編集担当：鈴木義純）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1102&f=national_1102_182.shtml
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鉄道建設を「素人」に発注の疑い、政府が調査乗り出す―中国
2011/10/22(土) 16:08
中国政府・鉄道部は21日、中国国内メディアが先日「東北部のある鉄道建設工事を、建設業の素人である元コックの男性に発注した」と報じたことについて、「すでに調査を開始した」とコメントした。中国新聞網が伝えた。
中国メディアの報道によると、2010年7月、吉林省白山市内を通る全長74．1キロメートル、総工費23億円（約275億円）の鉄道建設工事を、偽名の企業に発注したという。施工契約を獲得した企業側の工事責任者は、全く建設業界に関する知識のない元コックの出稼ぎ労働者だった。
メディアは、建設プロジェクトは既にスタートしており、コンクリートを流し込んでつくる橋脚台に大量の石を投入してコンクリートを「節約」するなど、安全性に大きな問題が発生しているとも伝えていた。
これに対して鉄道部の政治宣伝担当部門は「非常に重視しており、すでに調査を開始した」とコメントした。（編集担当：柳川俊之）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1022&f=national_1022_137.shtml
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鉄道建設で“トンデモ”工事…関係者「私は乗る度胸ない」＝中国
2011/10/21(金) 12:04
吉林省で進められていた鉄道建設で、資格を持たず鉄橋建設の経験もない個人が鉄橋建設の工事を“担当”していたことがわかった。土台部分にコンクリートを使わず、大小の石を突き固めただけだった。工事関係者は「開通しても、私は列車に乗る度胸はない」などと述べた。中国新聞社が報じた。
問題の路線は吉林省の白山市靖寧と撫松を結ぶ74．1キロメートルの路線。中央政府・鉄道部が2009年に許可したことで、建設が始まった。
施工主は瀋陽鉄道局で、中国中鉄九局集団有限公司（中鉄九局）が建設を受注した。中鉄九局は区間ごとに下請け企業と契約した。一部は江西省南昌市に本社を置く昌廈建設工程集団公司が請け負った。
昌廈建設工程の請負区間のうち、鉄橋1カ所の建設をひとりの男が請け負った。男は元調理師で、道路建設などに従事した経験はあるが、鉄橋建設の資格も経験もなかったという。鉄橋を調べたところ、材料費を浮かせるため橋脚土台部分もコンクリートを使わず大小の石を突き固めていただけなど、「安全上の問題が極めて大きい」ことが分かった。
昌廈建設工程集団公司は2011年9月、「当社は（問題の路線について）中鉄九局との間に工事を請け負う契約をしていない。犯罪分子が社印を偽造するなどで契約書を交わした」と表明した。
昌廈建設工程の顧問弁護士によると、同社が事件と無関係であることを示すために、南昌市公安司司法鑑定センターに同社の正式の社印を提出し、中鉄九局が保有する契約書の“社印”と比較する作業を依頼したという。
問題の鉄橋の建設を行った男は、地元住民など数十人を雇い作業を進めていた。専門家によると、橋脚部分のコンクリートに基準以上の大量の砂利が使われており、時間がたつと橋が傾いたり、断裂すると考えられるという。
別の工事関係者は「開通して列車が走っても、私に乗る度胸はない」と述べた。（編集担当：如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1021&f=national_1021_094.shtml
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（；´・∀・）b
～ 以上 ～
달리는 열차의 연결 부분, 원인 불명의 돌연 출화=허난성
2011/11/02(수) 14:11
허난성의 소방 기관에 의하면, 2일 오전 4시 23분쯤, 청진으로부터 후뻬이성·한구시행의 K919호가, 북경시-꽝조우 이치마를 묶는 「경광철로」의 허난성 쉬창시 부근에서, 연결 부분으로부터 출화하는 사고가 발생.동노선에서는 한때, 상하선 모두에 운전을 보류하는 사태가 되었다.사고의 원인은 조사중으로, 부상자 등은 현재 보도되지 않았다.츄우고쿠 신문사등이 알렸다.
츄우고쿠 신문사등에 의하면, 출화한 열차 K919호는 2일 오전 4시 23분쯤, 한구시로 향해서 동노선의 허난성 부근을 주행중, 연결 부분으로부터 돌연 출화해 정차했다.사고의 원인은 현재 조사중.연결 부분은, 하늘의 운전석과 우편물용의 화물차였기 때문에, 승무원, 승객 모두 부상은 없었다고 여겨진다.
출화한 현장에서는, 선로로부터 약 1미터 떨어진 장소에 통전중의 고압선이 있던 것등에서, 동노선은 한때, 안전이기 때문에 상하선 모두에 운전을 보류했다.사고가 있던 반대 차선이 되는 상행선(북쪽행)은, 소화 활동이 끝난 동일 오전 5시 10분쯤, 운전을 재개했다.(편집 담당：푸른 밭3지)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1102&f=national_1102_117.shtml
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중국에서 달리는 열차의 연결 부분, 원인 불명의 출화-넷에서 비난도메키들
2011/11/02(수) 17:39
허난성의 소방 기관에 의하면, 2일 오전 4시 23분쯤, 청진으로부터 호남성·한구시행의 K919호가, 북경시-꽝조우 이치마를 묶는 「경광철로」의 허난성 쉬창시 부근에서, 연결 부분으로부터 출화하는 사고가 발생했다.사진은 진화 후, 동일 오전 5시 10분쯤, 운전을 재개하기 직전의 모습.
중국의 인터넷상에서는, 「금년은 열차 사고 너무 많아서 어떻게든 해라」 「이 열차를 탔던 적이 있지만.」 「아무도 바라지 않지만, 반드시 몇번이나 사고가 일어난다.다음은 어디야？」 「어떤 품질이야？」 「외출할 수 없어, 이래서야」 「온 세상이 진상 알고 있는데, 알지 않는은 철도성과 조사 그룹만」 등 비난이 잇따랐다.(편집 담당：스즈키의순)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1102&f=national_1102_182.shtml
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철도 건설을 「아마추어」에게 발주한 의심해, 정부가 조사 나선다-중국
2011/10/22(토) 16:08
중국 정부·철도부는 21일, 중국 국내 미디어가 요전날 「토호쿠부가 있는철도 건설공사를, 건설업의 아마추어인 원콕의 남성에게 발주했다」라고 알렸던 것에 대해서, 「벌써 조사를 개시했다」라고 코멘트했다.중국 신문망이 전했다.
중국 미디어의 보도에 의하면, 2010년 7월, 지린성 하쿠산 시내를 지나는 전체 길이 74.1킬로미터, 총공비 23억엔( 약 275억엔)의 철도 건설공사를, 가명의 기업에 발주했다고 한다.시공 계약을 획득한 기업측의 공사 책임자는,전혀 건설업계에 관한 지식이 없는 원콕의 객지벌이 노동자였다.
미디어는, 건설 프로젝트는 이미 스타트 하고 있어, 콘크리트를 흘려 넣어 만드는 교각대에 대량의 돌을 투입해 콘크리트를 「절약」하는 등,안전성에 큰 문제가 발생하고 있는이라고도 전하고 있었다.
이것에 대해서 철도부의 정치 선전 담당 부문은 「매우 중시하고 있어, 벌써 조사를 개시했다」라고 코멘트했다.(편집 담당：야나가와 토시유키)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1022&f=national_1022_137.shtml
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철도 건설로“톤 데모”공사…관계자 「 나는 탈 때 가슴 없다」=중국
2011/10/21(금) 12:04
지린성에서 진행되고 있던 철도 건설로, 자격을 가지지 않고 철교 건설의 경험도 없는 개인이 철교 건설의 공사를“담당”하고 있던 것을 알 수 있었다.토대 부분에 콘크리트를 사용하지 않고, 대소의 돌을 다졌을 뿐이었다.공사 관계자는 「개통해도, 나는 열차를 탈 때 가슴은 없다」 등이라고 말했다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.
문제의 노선은 지린성의 하쿠산시정녕과 무송을 묶는 74.1킬로미터의 노선.중앙정부·철도부가 2009년에 허가한 것으로, 건설이 시작되었다.
시공주는 심양 철도국에서, 중국안철9국 집단 유한 공사(중철9국)가 건설을 수주했다.중철9국은 구간 마다 하청 기업과 계약했다.일부는 강서성 남창시에 본사를 두는 창하건설 공정 집단 공사가 하청받았다.
창하건설 공정의 청부 구간 가운데, 철교 1개소의 건설을 한명의 남자가 하청받았다.남자는 전 조리사로, 도로 건설 등에 종사한 경험은 있지만, 철교 건설의 자격도 경험도 없었다고 한다.철교를 조사했는데, 재료비를 띄우기 위해 교각 토대 부분도 콘크리트를 사용하지 않고 대소의 돌을 다져 받을 수 있어 등, 「안전상의 문제가 지극히 크다」것이 밝혀졌다.
창하건설 공정 집단 공사는 2011년 9월, 「당사는(문제의 노선에 대해) 중철9국과의 사이에 공사를 하청받는 계약을 하고 있지 않다.범죄 분자가 사인을 위조하는 등으로 계약서를 주고 받았다」라고 표명했다.
창하건설 공정의 고문 변호사에 의하면, 동사가 사건과 무관계한 것을 나타내기 위해서, 남창시 공안사사법 감정 센터에 동사의 정식의 사인을 제출해, 중철9국이 보유하는 계약서의“사인”과 비교하는 작업을 의뢰했다고 한다.
문제의 철교의 건설을 실시한 남자는, 현지 주민 등 수십명을 고용해 작업을 진행시키고 있었다.전문가에 의하면, 교각 부분의 콘크리트에 기준 이상의 대량의 자갈이 사용되고 있어 시간이 흐르면 다리가 기울거나 단열한다고 생각된다고 한다.
다른 공사 관계자는 「개통하고 열차가 달려도, 나에게 탈 때 가슴은 없다」라고 말했다.(편집 담당：2월 하야토)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1021&f=national_1021_094.shtml
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~ 이상 ~